SessionNet | TOP Ö 8: Einrichtung / Ausweisung „Fahrradstraßen“ in Vechta

Sitzung: 14.09.2022 Ausschuss für Umwelt, Planung und Bauen

Beschluss: einstimmig beschlossen

Abstimmung: Ja: 14

Vorlage: 66/171/2022

Beschlussvorlage

Beschlussempfehlung:<o:p></o:p>

Der Ausschuss

UPB schlägt dem Verwaltungsausschuss folgende Beschlussempfehlung vor:

<li class=MsoNormalCxSpMiddle style='margin-bottom:6.0pt;mso-add-space:auto;

text-align:justify;line-height:115%;mso-list:l0 level1 lfo1;text-autospace:

ideograph-other'>Die Straße „Kreuzweg“ (Abschnitt: „Kuhmarkt“ bis

„Lattweg“) wird als Fahrradstraße angeordnet. </li>

<li class=MsoNormal style='margin-bottom:6.0pt;text-align:justify;line-height:

115%;mso-list:l0 level1 lfo1;text-autospace:ideograph-other'>Die Straße

„Philosophenweg“ (Abschnitt: „Mühlenstraße“ bis „Dominikanerweg“) wird als

Fahrradstraße angeordnet.</li>

</ol>

<p class=MsoNormal style='margin-bottom:6.0pt;text-align:justify;line-height:

115%'>Die direkten Anwohner und ggf. angrenzende Schulen werden vor Ort über

die Planungen der Fahrradstraßen informiert bzw. Infomaterialien verteilt.

<p class=MsoNormal style='margin-bottom:6.0pt;text-align:justify;line-height:

115%'>In allen genannten Straßen wird die Beschilderung und Markierung zur

Erkennbarkeit einer Fahrradstraße aufgestellt bzw. hergestellt. Die Umsetzung

ist für 2022 /2023 vorgesehen.

<p class=MsoNormal style='margin-bottom:6.0pt;text-align:justify;line-height:

115%'>Die Kosten für die Markierung und Beschilderung für beide Straßen i.H.

von insgesamt 55.000 € sind im HH 2023 einzuplanen.

<p class=MsoListParagraph style='margin-bottom:6.0pt;mso-add-space:auto;

text-align:justify;text-indent:-18.0pt;line-height:115%;mso-list:l1 level1 lfo2'><b

style='mso-bidi-font-weight:normal'><span style='mso-fareast-font-family:Calibri;

mso-bidi-font-family:Calibri'>1.<span

style='font:7.0pt "Times New Roman"'>       <b

style='mso-bidi-font-weight:normal'>Fahrradstraße „Kreuzweg“

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<o:p> </o:p>

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height:125.25pt;visibility:visible;mso-wrap-style:square'>

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<p class=MsoListParagraph style='margin-bottom:10.0pt;mso-add-space:auto;

text-align:justify;text-indent:-18.0pt;line-height:115%;mso-pagination:widow-orphan;

mso-list:l1 level1 lfo2;mso-layout-grid-align:auto;punctuation-wrap:hanging;

text-autospace:ideograph-other'><b style='mso-bidi-font-weight:

normal'><span style='mso-bidi-smcfont-size:11.0pt;line-height:115%;mso-fareast-font-family:

Calibri;mso-bidi-font-family:Calibri'>2.<span

style='font:7.0pt "Times New Roman"'>       <b

style='mso-bidi-font-weight:normal'><span style='mso-bidi-smcfont-size:11.0pt;

line-height:115%'>Fahrradstraße „Philosophenweg“<o:p></o:p>

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src="" v:shapes="Grafik_x0020_2"><span

style='mso-bidi-smcfont-size:10.0pt;line-height:107%'><o:p></o:p>

<o:p> </o:p>

<!--[if gte smcvml 1]><v:shape

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</v:shape><![endif]--><img width=332 height=347

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<o:p> </o:p>

</div>

FDL Werring erklärte zunächst,

dass es in Vechta bislang keine Fahrradstraßen gäbe und diesbezüglich in Vechta

Nachholbedarf bestehe. Er präsentierte eine Umfrage zu der Aussage, warum

Menschen überhaupt Fahrrad fahren. In Deutschland sei dieses überwiegend aus

Gründen der Gesundheit, der Umweltschonung und aus Kostengründen; in Kopenhagen

sei es vorrangig, weil das Rad schneller, einfacher und bequemer sei.

<o:p> </o:p>

Alsdann erläuterte er die

rechtlichen Bedingungen einer Fahrradstraße im Gegensatz zu einer Fahrradzone

und verwies darauf, wie wertvoll die Öffentlichkeitsarbeit in diesem

Zusammenhang sei. Er schlug danach den Philosophenweg und den Kreuzweg vor, um

eine Fahrradstraße einzurichten.

<o:p> </o:p>

BGM Kater wies darauf hin, dass

die Stärkung der Radfahrer erfolgen solle und den Radfahrern mehr Rechte

eingeräumt werden sollten. Mit den beiden vorgeschlagenen Straßen sollte aus

seiner Sicht zunächst gestartet werden und sobald die Erfahrung zeige, dass es

gut und sicher sei, könnten weitere Straßen folgen.

<o:p> </o:p>

Die Ausschussmitglieder stimmten

der Einrichtung von Fahrradstraßen und der Stärkung der Rechte der Radfahrer

grundsätzlich zu. Es wurde darauf verwiesen, dass zukünftig bei der Errichtung

neuer Straßen in Baugebieten geprüft werden solle, ob Fahrradstraßen oder

Fahrradzonen in Frage kämen. Weiterhin wurde auf drei Gefahrenzonen in der

Innenstadt verwiesen, an denen heute die Sicherheit der Radfahrer geprüft

werden solle. (1. Bremer Tor/ Große Straße in Höhe Geschäft Rossmann; 2. Neuer

Markt in Höhe der OV –kommend von der Großen Straße, einordnen Radfahrer/

Querung Fahrbahn bei Geradeaus Ri. Brücke; 3. Vin der Oyther Straße Richtung

Bremer Straße – Übergang vom Fahrradweg?)

</div>