SessionNet | Einrichtung / Ausweisung „Fahrradstraßen“ in Vechta

Betreff

Einrichtung / Ausweisung „Fahrradstraßen“ in Vechta

Vorlage

66/171/2022

Art

Beschlussvorlage

Beschlussempfehlung:<o:p></o:p>

Der Ausschuss

UPB schlägt dem VA/Rat folgende Beschlussempfehlung vor:

<li class=MsoNormalCxSpMiddle style='margin-bottom:6.0pt;mso-add-space:auto;

text-align:justify;line-height:115%;mso-list:l0 level1 lfo1;text-autospace:

ideograph-other'>Die Straße „Kreuzweg“ (Abschnitt: „Kuhmarkt“ bis

„Lattweg“) wird als Fahrradstraße angeordnet. </li>

<li class=MsoNormal style='margin-bottom:6.0pt;text-align:justify;line-height:

115%;mso-list:l0 level1 lfo1;text-autospace:ideograph-other'>Die Straße

„Philosophenweg“ (Abschnitt: „Mühlenstraße“ bis „Dominikanerweg“) wird als

Fahrradstraße angeordnet.</li>

</ol>

<p class=MsoNormal style='margin-bottom:6.0pt;text-align:justify;line-height:

115%'>Die direkten Anwohner und ggf. angrenzende Schulen werden vor Ort über

die Planungen der Fahrradstraßen informiert bzw. Infomaterialien verteilt.

<p class=MsoNormal style='margin-bottom:6.0pt;text-align:justify;line-height:

115%'>In allen genannten Straßen wird die Beschilderung und Markierung zur

Erkennbarkeit einer Fahrradstraße aufgestellt bzw. hergestellt. Die Umsetzung

ist für 2022 /2023 vorgesehen. Die Kosten für die Markierung und Beschilderung

für beide Straßen i.H. von insgesamt 55.000 € sind im HH 2023 einzuplanen. <b

style='mso-bidi-font-weight:normal'><br clear=all style='mso-special-character:

line-break;page-break-before:always'>

<p class=MsoListParagraph style='margin-bottom:6.0pt;mso-add-space:auto;

text-align:justify;text-indent:-18.0pt;line-height:115%;mso-list:l1 level1 lfo2'><b

style='mso-bidi-font-weight:normal'><span style='mso-fareast-font-family:Calibri;

mso-bidi-font-family:Calibri'>1.<span

style='font:7.0pt "Times New Roman"'>       <b

style='mso-bidi-font-weight:normal'>Fahrradstraße „Kreuzweg“

<!--[if gte smcvml 1]><v:shapetype

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</v:shapetype><v:shape id="Grafik_x0020_4" o:spid="_x0000_i1028" type="#_x0000_t75"

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</v:shape><![endif]--><img width=489 height=590

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<o:p> </o:p>

<!--[if gte smcvml 1]><v:shape

id="Grafik_x0020_3" o:spid="_x0000_i1027" type="#_x0000_t75" style='width:431.25pt;

height:125.25pt;visibility:visible;mso-wrap-style:square'>

<v:imagedata src="" o:title=""/>

</v:shape><![endif]--><img width=575 height=167

src="" v:shapes="Grafik_x0020_3"><b

style='mso-bidi-font-weight:normal'><br clear=all style='mso-special-character:

line-break;page-break-before:always'>

<p class=MsoListParagraph style='margin-bottom:10.0pt;mso-add-space:auto;

text-align:justify;text-indent:-18.0pt;line-height:115%;mso-pagination:widow-orphan;

mso-list:l1 level1 lfo2;mso-layout-grid-align:auto;punctuation-wrap:hanging;

text-autospace:ideograph-other'><b style='mso-bidi-font-weight:

normal'><span style='mso-bidi-smcfont-size:11.0pt;line-height:115%;mso-fareast-font-family:

Calibri;mso-bidi-font-family:Calibri'>2.<span

style='font:7.0pt "Times New Roman"'>       <b

style='mso-bidi-font-weight:normal'><span style='mso-bidi-smcfont-size:11.0pt;

line-height:115%'>Fahrradstraße „Philosophenweg“<o:p></o:p>

<!--[if gte smcvml 1]><v:shape

id="Grafik_x0020_2" o:spid="_x0000_i1026" type="#_x0000_t75" style='width:341.25pt;

height:334.5pt;visibility:visible;mso-wrap-style:square'>

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</v:shape><![endif]--><img width=455 height=446

src="" v:shapes="Grafik_x0020_2"><span

style='mso-bidi-smcfont-size:10.0pt;line-height:107%'><o:p></o:p>

<o:p> </o:p>

<!--[if gte smcvml 1]><v:shape

id="Grafik_x0020_1" o:spid="_x0000_i1025" type="#_x0000_t75" style='width:249pt;

height:260.25pt;visibility:visible;mso-wrap-style:square'>

<v:imagedata src="" o:title=""/>

</v:shape><![endif]--><img width=332 height=347

src="" v:shapes="Grafik_x0020_1">

<o:p> </o:p>

</div>

Sachverhalt:<o:p></o:p>

<p class=MsoNormal style='margin-bottom:6.0pt;text-align:justify;line-height:

115%'>Der Rat der Stadt Vechta hat am 11.07.2022 die Aktualisierung des

Radwegekonzeptes beschlossen und somit die Richtung zur Steigerung und

Förderung des Fahrradverkehrs vorgegeben. Ziel ist es weiterhin bei

Straßenneubauplanungen den Radverkehr mehr in den Vordergrund zu stellen und

den öffentlichen Verkehrsraum neu aufzuteilen bzw. neu zu betrachten. Weiteres

Ziel ist es, das Radfahren im Stadtgebiet sicherer und attraktiver zu machen.

Die Akzeptanz/ Wahrnehmung des Radverkehrs gegenüber dem motorisierten Individualverkehr

(MIV) soll stetig weiter erhöht werden.

<p class=MsoNormal style='margin-bottom:6.0pt;text-align:justify;line-height:

115%'>Durch den Beitritt in der Arbeitsgemeinschaft Fahrradfreundliche Kommunen

Niedersachsen/ Bremen e.V. (AGFK) im Juli 2021 hat sich die Stadt Vechta

zusätzlich dazu entschlossen den Radverkehr weiter zu unterstützen und zu

fördern.

<p class=MsoNormal style='margin-bottom:6.0pt;text-align:justify;line-height:

115%'>In den vergangenen Jahren wurden im Zuge von einigen

Straßenneubaumaßnahmen mehr Platz für den Radverkehr, in Form von z.B.

Fahrradschutzstreifen, geschaffen.

<p class=MsoNormal style='margin-bottom:6.0pt;text-align:justify;line-height:

115%'>Ein weiterer Baustein der Radwegförderung ist das Einrichten von

„Fahrradstraßen“. Wichtig ist es für den Radverkehr ein Zeichen zu setzen und

ein Signal zu senden.

<p class=MsoNormal style='margin-bottom:6.0pt;text-align:justify;line-height:

115%'>Neben der Einrichtung einer „Fahrradstraße“ gibt es die Möglichkeit

„Fahrradzonen“ anzuordnen.

<p class=MsoNormal style='margin-bottom:6.0pt;text-align:justify;line-height:

115%'>Merkmale

einer „Fahrradstraße“<span style='font-family:FrutigerLT45Light;

mso-bidi-font-family:FrutigerLT45Light'>:

<p class=MsoListParagraphCxSpFirst style='margin-top:0cm;margin-right:0cm;

margin-bottom:6.0pt;margin-left:54.0pt;mso-add-space:auto;text-align:justify;

text-indent:-18.0pt;line-height:115%;mso-pagination:widow-orphan;mso-list:l1 level1 lfo1;

punctuation-wrap:hanging'><span style='mso-fareast-font-family:

Calibri;mso-bidi-font-family:Calibri'>-<span

style='font:7.0pt "Times New Roman"'>         

<span style='font-family:FrutigerLT45Light;

mso-bidi-font-family:FrutigerLT45Light'>Innerhalb einer 30-Zone.<o:p></o:p>

<p class=MsoListParagraphCxSpMiddle style='margin-top:0cm;margin-right:0cm;

margin-bottom:6.0pt;margin-left:54.0pt;mso-add-space:auto;text-align:justify;

text-indent:-18.0pt;line-height:115%;mso-pagination:widow-orphan;mso-list:l1 level1 lfo1;

punctuation-wrap:hanging'><span style='mso-fareast-font-family:

Calibri;mso-bidi-font-family:Calibri'>-<span

style='font:7.0pt "Times New Roman"'>         

<span style='font-family:FrutigerLT45Light;

mso-bidi-font-family:FrutigerLT45Light'>Radfahrer haben gegenüber PKW Vorrang

und darf weder gefährdet noch behindert werden,<o:p></o:p>

<p class=MsoListParagraphCxSpMiddle style='margin-top:0cm;margin-right:0cm;

margin-bottom:6.0pt;margin-left:54.0pt;mso-add-space:auto;text-align:justify;

text-indent:-18.0pt;line-height:115%;mso-pagination:widow-orphan;mso-list:l1 level1 lfo1;

punctuation-wrap:hanging'><span style='mso-fareast-font-family:

Calibri;mso-bidi-font-family:Calibri'>-<span

style='font:7.0pt "Times New Roman"'>         

<span style='font-family:FrutigerLT45Light;

mso-bidi-font-family:FrutigerLT45Light'>Radfahrer dürfen Nebeneinander fahren. <o:p></o:p>

<p class=MsoListParagraphCxSpMiddle style='margin-top:0cm;margin-right:0cm;

margin-bottom:6.0pt;margin-left:54.0pt;mso-add-space:auto;text-align:justify;

text-indent:-18.0pt;line-height:115%;mso-pagination:widow-orphan;mso-list:l1 level1 lfo1;

punctuation-wrap:hanging'><span style='mso-fareast-font-family:

Calibri;mso-bidi-font-family:Calibri'>-<span

style='font:7.0pt "Times New Roman"'>         

<span style='font-family:FrutigerLT45Light;

mso-bidi-font-family:FrutigerLT45Light'>Radfahrer geben die Geschwindigkeit

vor. Sie dürfen nur überholt werden, wenn ein ausreichender Abstand von 1,50 m

eingehalten wird.<o:p></o:p>

<p class=MsoListParagraphCxSpLast style='margin-top:0cm;margin-right:0cm;

margin-bottom:6.0pt;margin-left:54.0pt;mso-add-space:auto;text-align:justify;

text-indent:-18.0pt;line-height:115%;mso-pagination:widow-orphan;mso-list:l1 level1 lfo1;

punctuation-wrap:hanging'><span style='mso-fareast-font-family:

Calibri;mso-bidi-font-family:Calibri'>-<span

style='font:7.0pt "Times New Roman"'>         

<span style='font-family:FrutigerLT45Light;

mso-bidi-font-family:FrutigerLT45Light'>Nur durch Zusatzschilder sind weitere

Verkehrsteilnehmer zugelassen (z. B. „Anlieger frei“)<o:p></o:p>

<p class=MsoNormal style='margin-bottom:6.0pt;text-align:justify;line-height:

115%'>Nach

der neuen Verwaltungsvorschrift zur Straßenverkehrsordnung (VwV –StVO 2021)

muss der Radfahreranteil in einer geplanten Fahrradstraße zum jetzigen

Zeitpunkt oder in Zukunft nicht mehr der „vorherrschende Verkehr“ / Anteil

Radverkehr -mind. 50 %- sein. <o:p></o:p>

<p class=MsoNormal style='margin-bottom:6.0pt;text-align:justify;line-height:

115%'>Zu

Bedenken ist, dass an Straßen in denen der PKW-Verkehr den Hauptanteil

darstellt, so dass sich der Radfahrer unterordnen muss, eine Anordnung einer

„Fahrradstraße“ wenig sinnvoll ist. <o:p></o:p>

<p class=MsoNormal style='margin-bottom:6.0pt;text-align:justify;line-height:

115%'>Merkmale

einer „Fahrradzone“:<o:p></o:p>

<p class=MsoNormal style='margin-bottom:6.0pt;text-align:justify;line-height:

115%'>In

Fahrradzonen gelten die gleichen Regeln wie in Fahrradstraßen.<o:p></o:p>

<p class=MsoNormal style='margin-bottom:6.0pt;text-align:justify;line-height:

115%'>Im

§ 45 Absatz 1i STVO wird zusätzlich ergänzt, dass Fahrradzonen insbesondere in

Gebieten mit hoher Fahrradverkehrsdichte in Frage kommen. Eine Fahrradzone

„darf sich weder auf Straßen des überörtlichen Verkehrs …. noch auf weitere

Vorfahrtstraßen (Verkehrszeichen 306) erstrecken. Sie darf nur Straßen ohne

Lichtzeichen geregelte Kreuzungen oder Einmündungen, Fahrstreifenbegrenzungen (VZ

295). umfassen. <o:p></o:p>

<p class=MsoNormal style='margin-bottom:6.0pt;text-align:justify;line-height:

115%'>Die

Einrichtung von Fahrradzonen wurde mit der StVO-Novelle 2020 eingeführt.

Die VwV-STVO führt zu Fahrradzonen noch nichts Konkretes aus. Die Besonderheit

einer Fahrradzone ist das gleich mehrere Straßen in einem Gebiet mit einbezogen

werden. <o:p></o:p>

<p class=MsoNormal style='margin-bottom:6.0pt;text-align:justify;line-height:

115%'>Aus

dieser Formulierung ist abzuleiten, dass der Radverkehrsanteil den Hauptanteil

aller Verkehrsteilnehmer darstellen sollte. In Großstädten wie z.B. Bremen ist

in einem Wohnquartier eine Fahrradzone angeordnet. <o:p></o:p>

<p class=MsoNormal style='margin-bottom:6.0pt;text-align:justify;line-height:

115%'>Des

Weiteren sind die beschriebenen Voraussetzungen der Straßenzüge zu erfüllen. <o:p></o:p>

<p class=MsoNormal style='margin-bottom:6.0pt;text-align:justify;line-height:

115%'>Im

Stadtgebiet Vechta ist derzeit ein Gebiet mit Hauptanteil von Radverkehr nicht

gegeben. Der vorwiegende Verkehrsanteil ist immer noch der PKW-Verkehr. Eine

Einrichtung einer Fahrradzone von mehreren Straßen ist nach Auffassung der

Verwaltung nicht vorzusehen. <o:p></o:p>

<p class=MsoNormal style='margin-bottom:6.0pt;text-align:justify;line-height:

115%'>Die

Verwaltung empfiehlt, den Fokus zunächst auf das Einrichten von

„Fahrradstraßen“ zu legen. <o:p></o:p>

Vorgaben für

die Einrichtung einer „Fahrradstraße im Stadtgebiet Vechta<span

style='mso-ascii-font-family:Calibri;mso-hansi-font-family:Calibri;mso-bidi-font-family:

"Times New Roman"'><o:p></o:p>

Durch den regen

Erfahrungsaustausch mit anderen Mitgliedskommunen in der AGFK, u.a. mit der

Ausweisung von Fahrradstraßen, wurden für die Stadt Vechta –unter Beteiligung

der unteren Verkehrsbehörde- folgende Vorgaben erarbeitet, die eine Einrichtung

bzw. Anordnung einer Fahrradstraße begründen:

<li class=MsoNormalCxSpMiddle style='margin-bottom:6.0pt;mso-add-space:auto;

text-align:justify;line-height:115%;mso-list:l2 level1 lfo2;text-autospace:

ideograph-other'>Straßen, in den Tempo 30-Zonen angeordnet sind;</li>

<li class=MsoNormalCxSpMiddle style='margin-bottom:6.0pt;mso-add-space:auto;

text-align:justify;line-height:115%;mso-list:l2 level1 lfo2;text-autospace:

ideograph-other'>auf der Gemeindestraße beträgt der heutige Anteil an

Radfahrern mind. ca. 30 – 35 %;</li>

<li class=MsoNormalCxSpMiddle style='margin-bottom:6.0pt;mso-add-space:auto;

text-align:justify;line-height:115%;mso-list:l2 level1 lfo2;text-autospace:

ideograph-other'>auf der Gemeindestraße ist eine Rad-Veloroute geplant;</li>

<li class=MsoNormalCxSpMiddle style='margin-bottom:6.0pt;mso-add-space:auto;

text-align:justify;line-height:115%;mso-list:l2 level1 lfo2;text-autospace:

ideograph-other'>die Sicherheit für Radfahrer/Schülerverkehr soll

verbessert bzw. erhöht werden.</li>

</ol>

<p class=MsoNormalCxSpMiddle style='margin-top:0cm;margin-right:0cm;margin-bottom:

6.0pt;margin-left:36.0pt;mso-add-space:auto;text-align:justify;line-height:

115%'><o:p> </o:p>

<p class=MsoNormalCxSpMiddle style='margin-bottom:6.0pt;mso-add-space:auto;

line-height:115%'>Öffentlichkeitsarbeit / Kommunikationspaket:<o:p></o:p>

Wichtig ist es

alle Verkehrsteilnehmer und insbesondere die direkten Anwohner vorab zu

informieren und die Regeln einer „Fahrradstraße“ aufzuzeigen. Von Seiten der

Verwaltung sind zwei Info-Termine mit den direkten Anliegern und Anliegern aus

den angrenzenden Nebenstraßen geplant. Nach den Erfahrungen von anderen

Kommunen ist es wichtig in einem Dialog mit den Anwohnern zu kommen und Fragen

und Anregungen offen gegenüberzustehen. Dies erhöht die Akzeptanz gegenüber den

geplanten Maßnahmen. Ebenfalls sind angrenzende Schulen und Kindergärten

entsprechend mit Informationsmaterial zu versorgen, um auch hier alle

Verkehrsteilnehmer entsprechend abzuholen und zu informieren. Die Verwaltung

bedient sich des „Fahrradstraßen-Kommunikationspaketes“ der AGFK. Weitere

Öffentlichkeitsarbeit erfolgt über die Presse und über die sozialen Medien.

Die Materialien

zu „Fahrradstraßen“ werden in der UPB-Sitzung näher erklärt und verteilt.

Darüber hinaus

werden große Hinweisbanner am Anfang-je in Fahrtrichtung- einer Fahrradstraße

aufgestellt, die die wichtigen Hinweisregeln für alle Verkehrsteilnehmer

aufzeigen. Die entsprechenden Fahrbahnmarkierungen werden aufgebracht.

Folgende

Straßenzüge werden für eine Ausweisung einer Fahrradstraße vorgeschlagen:

<p class=MsoListParagraphCxSpFirst style='margin-top:0cm;margin-right:0cm;

margin-bottom:6.0pt;margin-left:35.7pt;mso-add-space:auto;text-indent:-17.85pt;

line-height:115%;mso-list:l0 level1 lfo3'><span

style='mso-fareast-font-family:Calibri;mso-bidi-font-family:Calibri'><span

style='mso-list:Ignore'>1.

Straße Kreuzweg (Abschnitt: „Kuhmarkt“ bis

Lattweg“)

<p class=MsoListParagraphCxSpLast style='margin-top:0cm;margin-right:0cm;

margin-bottom:6.0pt;margin-left:35.7pt;mso-add-space:auto;text-indent:-17.85pt;

line-height:115%;mso-list:l0 level1 lfo3'><span

style='mso-fareast-font-family:Calibri;mso-bidi-font-family:Calibri'><span

style='mso-list:Ignore'>2.

Straße „Philosophenweg“ (Abschnitt:

„Mühlenstraße“ bis „Dominikanerweg“)

In den

genannten Straßen wurden Verkehrsdaten erhoben. Diese Verkehrsdaten werden in

der Sitzung vorgestellt. Zunächst sind zwei Stadtstraßen geplant, die als

„Fahrradstraßen“ angeordnet werden. Darüber hinaus können noch weitere

Straßenzüge hinzukommen, die die o. g. Vorgaben erfüllen.

<o:p> </o:p>

</div>

Finanzielle Auswirkungen: ja nein

Haushaltsposition

Gesamtkosten der Maß-nahme (ohne Folgekosten)

55.000,00 €

Folgekosten

Finanzierung

Erfolgte Veranschlagung:

ja mit

nein